Le Maroc a réceptionné près de 74.000 tonnes de gasoil russe entre le 30 octobre et le 5 novembre, selon les données de suivi maritime de S&P Global Commodities at Sea. Ce volume place le Royaume parmi les principaux débouchés du carburant russe sur la période et représente environ 18 % des exportations de diesel et de gasoil recensées au départ de Russie au cours de cette même semaine.
Ces livraisons interviennent dans un contexte de reprise des expéditions russes de produits pétroliers. Les volumes exportés ont atteint environ 410.000 tonnes sur la période considérée, contre 358.000 tonnes une semaine auparavant, soit une progression d’environ 14,5 %. Le Maroc s’inscrit ainsi dans une dynamique d’approvisionnement déjà observée ces dernières semaines, alors que Moscou continue d’écouler une partie de sa production vers de nouveaux marchés.
Un écart de prix qui relance le débat
L’intérêt de ces importations tient notamment à l’écart important entre les prix du gasoil en Russie et ceux constatés sur plusieurs marchés internationaux. Au 9 novembre, le litre s’affichait en moyenne autour de 0,98 dollar en Russie, soit environ 9,56 dirhams, contre une moyenne mondiale proche de 1,60 dollar, l’équivalent de 15,62 dirhams.
La différence est encore plus marquée avec certains marchés européens. En France, le litre atteignait environ 2,18 euros, soit près de 23,74 dirhams, tandis qu’aux États-Unis, son prix tournait autour de 15,80 dirhams. Au Maroc, certaines stations-service de Casablanca affichaient pour leur part un gasoil pouvant atteindre 17 dirhams le litre.
Avec 74.000 tonnes de carburant russe expédiées vers le Royaume en une seule semaine, la question d’une éventuelle baisse à la pompe se pose naturellement. Mais la comparaison directe avec le prix payé par les automobilistes russes reste trompeuse. Le tarif affiché dans les stations en Russie n’est pas celui auquel les opérateurs marocains achètent leur carburant.
Une baisse loin d’être automatique
Le prix final payé au Maroc dépend d’une chaîne de coûts beaucoup plus large. Il intègre notamment le prix d’acquisition du produit, le transport maritime, l’assurance, le stockage, la logistique, la fiscalité ainsi que les marges appliquées par les différents acteurs de la distribution.
Autrement dit, l’arrivée de volumes de gasoil provenant d’un marché moins cher peut améliorer les conditions d’approvisionnement, mais elle ne garantit pas automatiquement une diminution immédiate des prix pour les consommateurs. Tout dépendra du coût réel des cargaisons importées et de la manière dont cette baisse éventuelle sera répercutée tout au long de la chaîne.
Les nouvelles livraisons confirment néanmoins la place croissante du Maroc parmi les destinations du carburant russe. À la mi-octobre, une cargaison d’environ 40.000 tonnes chargée au port de Primorsk avait déjà été annoncée à destination du Royaume.
Ces flux se poursuivent malgré les restrictions qui encadrent encore certaines exportations russes de produits pétroliers. Un assouplissement entré en vigueur le 10 octobre a toutefois permis la reprise de plusieurs opérations. Pour les automobilistes marocains, reste désormais à savoir si cette intensification des importations finira par se traduire par une détente visible sur les prix affichés dans les stations-service.
